中國上海—2016 年 5 月 31 日—巴斯夫在上海成立全新的亞太設計平臺，旨在通過這一平臺與亞太地區的設計師增強聯系。 designfabrik? 致力于幫助亞太地區的設計師實現他們的理念，通過結合創意和不同材料各種可能性，將理念轉化為現實。除了designfabrik?，巴斯夫還將在這一平臺上進行涂料解決方案、護理化學品、化學建材、顏料和皮革化學品領域的設計活動。作為亞太區設計活動的樞紐，它將為汽車、化妝品、建筑和消費品等行業提供先進的解決方案。新設計平臺坐落于巴斯夫亞太創新園（上海），這里不但是巴斯夫在亞太

中國上海—2016 年 5 月 31 日—巴斯夫在上海成立全新的亞太設計平臺，旨在通過這一平臺與亞太地區的設計師增強聯系。 

designfabrik? 致力于幫助亞太地區的設計師實現他們的理念，通過結合創意和不同材料各種可能性，將理念轉化為現實。除了designfabrik?，巴斯夫還將在這一平臺上進行涂料解決方案、護理化學品、化學建材、顏料和皮革化學品領域的設計活動。作為亞太區設計活動的樞紐，它將為汽車、化妝品、建筑和消費品等行業提供先進的解決方案。

新設計平臺坐落于巴斯夫亞太創新園（上海），這里不但是巴斯夫在亞太地區最大的研發基地，也是先進材料及系統研究部門的全球總部所在地。巴斯夫先進材料與系統研究全球總裁、亞太區研究代表羅海德博士 (Dr. Harald Lauke)表示：“憑借巴斯夫在設計領域的專業知識，我們希望促進工業設計師與巴斯夫研發人員以及業務專家的交流與合作，共同將材料發明轉化為改善人們生活的日常產品。” 

在designfabrik，客戶的設計師和為企業提供咨詢的設計師與巴斯夫內部設計師及工程師展開密切合作：巴斯夫設計專家專注于外觀、顏色、表面和功能，而巴斯夫工程師則根據塑料的性質為零部件的設計開發提供協助。巴斯夫特性材料部亞太區全球高級副總裁鮑磊偉表示：“通過designfabrik ，我們可以在產品開發的各個階段為設計師提供協助，幫助他們實現最大膽的創意。”

亞太區設計中心及designfabrik 上海負責人 施依娃 表示：“設計是跨越不同客戶行業和產品領域的核心。我們致力于成為客戶接觸巴斯夫的第一個窗口，面向所有設計驅動型行業的客戶。我們與巴斯夫各個研發以及業務團隊密切合作，充分利用他們在材料、加工和行業領域的豐富專業知識。這有利于我們在為巴斯夫客戶提供日常設計咨詢的同時，推動長期的、獨創性解決方案的開發。” 

關于巴斯夫大中華區

巴斯夫與大中華市場的淵源可以追溯到 1885 年，從那時起巴斯夫就是中國的忠實合作伙伴。巴斯夫是中國化工領域最大的外國投資商之一，主要的投資項目位于南京、上海和重慶，其中位于上海的巴斯夫亞太創新園更是全球和區域的研發樞紐。 2015 年，巴斯夫在大中華區銷售額超過 57 億歐元，截至年底員工人數約 8,416 名。欲了解更多信息，請訪問：www.basf.com/cn。

關于巴斯夫

在巴斯夫，我們創造化學新作用，追求可持續發展的未來。我們將經濟上的成功、社會責任和環境保護相結合。巴斯夫集團全球員工約 112,000 人，致力于幫助世界各國和各行各業的客戶取得更大成功。公司的產品范圍可分為五大類：化學品、特性產品、功能性解決方案與解決方案、農業解決方案以及石油與天然氣。 2015 年，巴斯夫銷售額逾 700 億歐元。巴斯夫的股票在法蘭克福（BAS）、倫敦（BFA）和蘇黎世（AN）證券交易所上市。如欲了解更多信息，請訪問 www.basf.com 。

施依娃 巴斯夫亞太設計中心負責人

鮑磊偉 巴斯夫特性材料亞太區負責人

金晶 巴斯夫特性材料CAE工程師

記者：我們又見面了，我是格物的許方雷，我想知道，我特別想知道比如說像汽車設計和巴斯夫如何取得聯系的我們？是通過這個比賽嗎？我們這個平臺，因為上次我們在橡塑展做了相應的報道，有設計師留言說，可能在廣東或者在北京如何來到這里或者如何獲得材料方面的支持？特別有意義的是有一個澳洲悉尼的留學生他就問如何聯系到你？

施依娃：謝謝你的問題，也謝謝設計師能夠跟我們取得聯系。如何確認這些設計師能夠意識到我們有不同的材料可以供他們選擇？這個設計平臺就起到了這個聯系的目的，就是讓這些設計師能夠意識到我們這樣的材料，建立橋梁的設計師可以直接跟我們的材料研發人員取得直接的聯系。我們同時也準備了不同材料的樣品，供設計師進行選擇，也可以激發他們的創意。我們今天也給今天的互動環節同樣準備了一份材料的小盒子，里面有一些材料樣板。

我們的工作職責還包括對材料功能和屬性的溝通，幫助設計師去了解什么樣的材料能做哪些運用。我們會給客戶一些免費的樣品，來支持我們的銷售同事們去跟客戶設計師的聯系溝通。

記者：我問最后一個問題，設計師必須來到設計中心嗎？還是說通過互聯網的方式，比如說北京的設計師他也可以獲得材料的支持？打比方說很多材料樣板都是非常大的，有沒有非常小的可以郵寄給設計師作為參考？

施依娃：我們還是希望和設計師取得聯系的。成功的關鍵在于交流合作。雖然我們是有一些網上材料的資源可以供設計師參考，包括我們有一些不同的渠道來發布，但是最好其實還是設計師到這邊來和我們直接接觸。

記者：你好，我是新材料在線的記者何婕，我有一個問題，設計咨詢中心的這些服務還有包括剛才提到的一些軟件的仿真服務，這些是有償的還是無償的？

施依娃：設計咨詢是免費的。我們想要通過這樣的方式把我們的材料推薦給客戶，把我們的材料屬性對客戶進行一個很好的溝通，最后把我們的材料推向市場。

我們注重于把這些項目能夠商業化，希望大家能夠使用我們的材料。

記者：我是上海汽車報的記者，剛剛有提到巴斯夫這邊跟上汽乘用車有一款概念車的座椅合作，我想問一下它在材料創新和設計創新具體有哪些體現？什么時候能夠有一個時機的應用？

鮑磊偉：巴斯夫和中國很多主機廠都有很多的聯合項目，我們也是注重能夠商品化的材料方面的選擇。當然我們跟上汽集團也是有很多的合作。我們的關注點是在能夠投入商業運用的材料。  

記者：我是Shanghai Daily的記者，在中國的銷售和生產，你們對產品種類是否有什么傾向性選擇?

鮑磊偉：從特性材料角度來說，剛才提到的材料其實都是在中國制造，也就是在浦東基地來制造的，包括我們的尼龍產品，包括我們的PBT（聚對苯二甲酸丁二醇酯）產品，熱塑性聚氨酯的一些產品，包括我們聚氨酯的產品都是在中國浦東生產的。

記者：我是來自國際汽車設計與制造的記者，我對仿真項目，我們的ULTRASIM就是在幫助產品設計創新這個方面與外面通用的CAE有什么大的區別？是不是特別針對巴斯夫的這種特性材料而設計出來的？下一個問題是我們最后一個設計師講到了坐墊，上面用到了很多種材料，我想問一下我們仿真軟件能不能幫助他在流程優化方面有一些具體的改進？

金晶：我們先回答第一個問題，就是關于設計的仿真軟件這一塊，你剛剛也提到我們跟目前市面上一些商業的CAE軟件，跟他們相比是更針對于巴斯夫材料和設計這一塊。市面上的CAE軟件都是上世紀70年代，80年代發明的，金屬會比較多一些。但是我們開發軟件只要針對巴斯夫的材料，會提供更精確的設計解決方案。電腦仿真跟實際更接近，這樣可以在設計上做到更優化，部件體積更小，更省材料。

關于第二個問題，問一下流程優化指的是什么方面？

記者：就是我們日常在制造這個產品的話，都希望最好是通過一站加工，然后把產品制造出來，但是事實上往往一次加工是不能完全實現的。剛才那位女士提到她的坐墊上面聽到有好幾種材料，當然我知道是全部都來自于巴斯夫，但是我想知道這個究竟怎么樣？在加工的時候是不是會帶來特別的軟件？巴斯夫的仿真軟件相對外面的通用性的仿真軟件，是不是能夠給它帶來工藝上面的改進？

金晶：你剛才講的ULTRASIM，這個是一個軟件的package。舉兩個例子，第一個由原來的金屬到塑料，比如說以前做一個金屬的，比如說汽車座椅，那還有很多鋼板焊在一起，焊接我估計就有幾十個焊點，要有非常長的工藝。如果你把塑料建好就是一次注塑就可以成形，就是你看到的。然后它對整個生產線的調整是非常有優勢的。包括一些潛在的模塊設計，利用了一些塑料的設計，它可以把整個的流水線縮到最短，節省它的工藝。

第二個，你剛才講的很多材料的組合，我們在設計的時候也會考慮到一個因素。因為有時候并不是說一種材料能夠滿足所有的要求，相當于說一種材料提供一個骨架，保持它的機械特性。另外一種保持它的觸感、外觀等等，所以這時候需要有一個材料組合。因為我們是一個一站式解決方案提供商，所以我們在設計的時候就考慮這些因素在里面，就是設計骨架會跟一些包覆材料結合，應該是一個什么樣的組合，用什么樣的工藝。不會說一站式完成，但是還是通過相對比較短的流程來滿足復雜、多變的要求。

當然我們有很多成功案例，就是剛才的塑料就提供了一些設計的自由度，比如說我們談到的汽車座椅方面，對有些汽車座椅三四十個部件組合在一起的，當我們用我們的特性材料，特殊的塑料，只需要10個固點就好了。然后我們的軟件，ULTRASIM可以幫助大家，可以幫助我們的客戶去實現這樣的目標。