珠澳口岸人工島夜景設計圖。圖片來源：大公報
據(jù)香港《大公報》報道，備受關注的港珠澳大橋珠海段初步設計方案正式出爐。參與設計的消息人士透露，珠海段側(cè)聯(lián)機工程含息投資逾六十億元(人民幣，下同)，起自珠澳口岸人工島，通過隧道穿越拱北建成區(qū)與擬建的珠三角環(huán)線高速珠海南屏至洪灣段相連。這條近十四公里的側(cè)聯(lián)機途經(jīng)珠海著名的黑、白面將軍山以及竹仙洞等四大水庫，設計如同飄舞的紐帶一樣貫穿于山水之間，相融形成一道亮麗的“高峽出平湖”景觀。
繼珠澳口岸人工島于去年底率先動工后，港珠澳大橋主體工程及三地側(cè)聯(lián)機也加快進行。消息人士透露，大橋珠海段側(cè)聯(lián)機項目目前已完成初步設計，工程含息投資六十億一千萬元，其中僅勘察設計一項耗費逾五千零五十八萬元。
據(jù)最新設計方案，珠海側(cè)聯(lián)機起自珠澳口岸人工島的珠海口岸區(qū)，采用地下隧道方式從現(xiàn)有的拱北口岸和澳門關閘口岸之間的地下穿過，沿線主要工程為拱北隧道、山嶺隧道、橋梁，以及南灣、橫琴北、洪灣等三座互通式立交，與規(guī)劃建設的珠三角環(huán)線高速公路珠海南屏至洪灣段(即太澳高速珠海段)連接，進入國家高速公路網(wǎng)，路線全長十三點八九公里，其中拱北地下隧道約二點七九公里。
消息人士稱，該項目直接影響區(qū)內(nèi)的視覺敏感點主要有黑、白面將軍山，以及四大水庫(竹仙洞、銀坑、南屏、蛇地坑)，其中近六公里長的橋梁設計，將如同飄舞的紐帶一樣貫穿于山水之間，相融形成一道壯麗的“高峽出平湖”景觀。而貫通山嶺的隧道洞口設計，也將與洞口所處地形地貌相融，特別是選擇有代表性的隧道洞口處設置雕塑象征景物或紀念碑，突出隧道工程的景觀效果。
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