本報訊（記者涂露芳）年底即將開通運營的昌平軌道交通線正進入車站裝修階段。記者昨天從市軌道交通建設公司獲悉，高架站為主的昌平線一期車站設計由奧運主場館“鳥巢”的中方設計師主持人李興鋼操盤，沙河高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、生命科學園站5座高架站，均統一為簡約現代的六邊玻璃柱造型?！　〔骄€是連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通線路，南起城鐵13號線西二旗站，經中關村生命科學園、沙河鎮、昌平新城東擴區、昌平老城區后，沿八達嶺高速至十三陵景區。今年年底開通的一期工程為西二旗至南邵站，長約21公里，共設7座車站，

本報訊（記者涂露芳）年底即將開通運營的昌平軌道交通線正進入車站裝修階段。記者昨天從市軌道交通建設公司獲悉，高架站為主的昌平線一期車站設計由奧運主場館“鳥巢”的中方設計師主持人李興鋼操盤，沙河高教園站、沙河站、鞏華城站、朱辛莊站、生命科學園站5座高架站，均統一為簡約現代的六邊玻璃柱造型。

　　昌平線是連接中心城區與昌平新城的南北向軌道交通線路，南起城鐵13號線西二旗站，經中關村生命科學園、沙河鎮、昌平新城東擴區、昌平老城區后，沿八達嶺高速至十三陵景區。今年年底開通的一期工程為西二旗至南邵站，長約21公里，共設7座車站，其中南邵站為地下站，西二旗站為地面站，其余5站均為高架站。

　　這5座高架站均統一設計成簡潔的六邊形截面的柱體造型，橫臥在軌道上的柱體主要以玻璃幕墻包裹，玻璃表面還印刷有六邊形的裝飾圖案，昌平線施工人員親切地稱之為“蜂巢”。不過，中國建筑設計研究院李興鋼工作室的建筑師張音玄告訴記者，其實最初并無設計成蜂巢的本意，只是將六邊形作為一個基本元素應用到車站整體造型和內外裝飾中，連車站天橋、樓梯間形式、窗洞、燈飾，甚至吊頂圖案和馬賽克等，都多采用六邊形設計，整體感非常強。

　　“軌道交通的車站建筑以功能性為主，沒必要設計得花里胡哨，簡潔的造型正是與其功能相呼應，而且兩條軌道在外側，站臺在中間的島式站臺特別適合用六邊形的截面?！睆堃粜硎?。據透露，昌平線與8號線換乘的朱辛莊站，因為要實現同向同臺換乘，相當于是兩座車站肩并肩地建在一起，干脆設計成了雙六邊形截面的連體車站造型。

　　昌平線一期地上車站中惟一的個性化車站為起點站西二旗站，為方便與13號線的單向同臺換乘，站臺體積同樣巨大。為適應西二旗站“側式站臺”的功能需要，采用雙四邊形連體站的設計，車站外立面采用獨特的膜結構，雖然是四邊體但線條柔和，如同鼓脹得很飽滿的風箱。這種膜結構與鳥巢頂部采用的PTFE材料相同，抗紫外線、保溫、抗老化和阻燃性能突出，尤其具有良好的防污自潔性，便于車站后期運營的清潔維護。

　　記者了解到，目前昌平線除西二旗站外，各車站裝修進展順利，預計8月底將整體亮相。西二旗站由于地處13號線西二旗舊站和京包鐵路線之間，只能利用鐵路列車運營的間隙施工，工程進展受到制約，目前尚未開始裝修，但會力爭年底同步開通運營。RJ033

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　　5條新城線

　　營造“一線一景”

　　不同于地鐵5號線高架站造型各異“一站一景”的特色，年底即將開通的5條新城線均強調車站設計的標準化，不僅外觀造型基本統一，內部裝修也風格相似，盡量營造“一線一景”的特色。

　　亦莊線高架站造型分木盒子和飄板式兩種，房山線高架站統一為“城市畫卷”造型，昌平線主要為六邊玻璃柱造型……這些連通市中心與新城的郊區軌道線比較獨立，穿越相對空曠的區域，風格較為統一的車站外觀使乘客很容易識別。市軌道交通建設管理公司規劃部負責人介紹，從交通建筑的功能要求出發，標準化車站相對于個性化車站建設周期縮短，建設成本和后期維護成本都較低，因此目前國內地鐵建設領域比較傾向于全線車站標準化。另外，標準化設計客觀上也為工期緊張的5條新城線節省了施工時間。

　　不過，正在建設的北京多條城區線，應該不會沿用郊區線的全線標準化，因為穿越中心城區的線路必須考慮車站周邊獨特的地域文化特色，重要站點充分強調個性化設計，沒有太多特色的區域，車站則采用標準化設計，因此普遍推行的將是4號線地鐵站的裝修模式。