四只馱日飛翔的神鳥(niǎo)，寓意著古蜀文明在成都?xì)v經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長(zhǎng)航站樓以手拉手方式予以連接，結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加錐形管單層網(wǎng)殼，既滿足建筑采光要求又適度降低了造價(jià)。

成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案終于出爐！6月1日，四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司正式對(duì)外公布，經(jīng)過(guò)層層選拔，由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合體設(shè)計(jì)的成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案，最終從來(lái)自全球的六大方案中脫穎而出，并獲得了唯一的專家全票推薦。

“太酷了，就像是科幻片里的星球基地！”未來(lái)的成都新機(jī)場(chǎng)將由四只馱日飛翔的太陽(yáng)神鳥(niǎo)組成，寓意著古蜀文明在成都這片土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長(zhǎng)，寓意著成都新機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

成都新機(jī)場(chǎng)究竟長(zhǎng)啥樣？5月21日，在六大方案展示期間，華西都市報(bào)記者曾前往現(xiàn)場(chǎng)一一打探，目前的中選方案正是當(dāng)時(shí)呼聲最高的一號(hào)方案。據(jù)了解，這一方案由中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司與中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司以及法國(guó)ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體一起設(shè)計(jì)完成，整體造型不僅現(xiàn)代前衛(wèi)，又融合了古蜀文化中的金沙面具、太陽(yáng)神鳥(niǎo)等元素，十分酷炫。

1 既洋氣又經(jīng)濟(jì)航站樓“手拉手”連接計(jì)院聯(lián)合體方案時(shí)尚新穎、功能完善、流程合理、可塑性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高，航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥(niǎo)，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長(zhǎng)，寓意著成都新機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。航站樓構(gòu)型采用兩個(gè)獨(dú)立的候機(jī)樓以手拉手方式予以連接，較好地結(jié)合了單元式航站樓和集中式航站樓的優(yōu)點(diǎn)。建筑造型大氣流暢、具有現(xiàn)代氣息，設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)布局合理，造型與功能相一致，形式和景觀較好的融入了地方特征。優(yōu)化了飛行區(qū)跑滑設(shè)計(jì)，減少了滑行距離和滑行等待時(shí)間。航站樓流程合理，設(shè)置了國(guó)際和國(guó)內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，提高了應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的靈活性。交通設(shè)施布局合理，進(jìn)場(chǎng)高速掉頭環(huán)設(shè)置對(duì)交通組織優(yōu)化作用明顯。用空、陸兩種方式連接嵌入式酒店，方便旅客快捷到達(dá)航站樓，采用曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)加錐形管單層網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)方案，既滿足建筑采光要求又相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理，適度降低了造價(jià)。昨日，記者從四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)了解到，這一方案是現(xiàn)場(chǎng)唯一獲得了11位專家全票推薦的方案。2 六大方案比拼窮盡全球最高水準(zhǔn)據(jù)了解，西南設(shè)計(jì)院聯(lián)合體的三家國(guó)內(nèi)外權(quán)威設(shè)計(jì)單位組可謂各個(gè)實(shí)力非凡。西南院曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)成都雙流T1和T2航站樓、重慶江北T3航站樓、青島膠東新機(jī)場(chǎng)航站樓；中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)了長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)T2航站樓、武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓。ADPI公司曾經(jīng)做過(guò)阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)、法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、日本大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、海口美蘭機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)，此前ADPI公司已中標(biāo)北京新機(jī)場(chǎng)方案征集。與此同時(shí)，其余五個(gè)方案的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣實(shí)力超群，不少方案十分驚艷。比如二號(hào)方案由扎哈哈迪建筑事務(wù)所和北京市建筑設(shè)計(jì)研究有限公司聯(lián)合打造，造型參考了古樸的川西民居瓦檐，但卻采用了類(lèi)似銀色不銹鋼的材質(zhì)，從上空鳥(niǎo)瞰，同樣具有宏偉星球基地的即視感，讓人腦洞大開(kāi)，印象深刻。其余的方案則分別運(yùn)用了四川山水、都江堰以及“川”字等設(shè)計(jì)理念，各有千秋。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家點(diǎn)評(píng)，6家聯(lián)合體提交的成果基本窮盡了目前全球機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，質(zhì)量高、內(nèi)容全，幾乎涵蓋了所有單元式航站樓模式，易于各方案間的對(duì)比。雖然6個(gè)方案在航站樓外形上有所區(qū)別，但均巧妙的融入了地方特色，傳承了四川地域文化，而且航站樓外觀造型簡(jiǎn)潔大方，功能完善，實(shí)用性強(qiáng)，配套酒店也與航站樓緊密相連。在航站樓內(nèi)部，對(duì)流程空間進(jìn)行了有序組織，分層布局簡(jiǎn)潔，人性化設(shè)計(jì)考慮細(xì)致，中轉(zhuǎn)流程合理到位，旅客體驗(yàn)順暢，在飛行區(qū)規(guī)劃、綜合交通布局等方面提高運(yùn)行效率和布局合理性。不過(guò)，從現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士的觀感和反應(yīng)來(lái)看，一號(hào)方案無(wú)疑是“人氣王”，憑借著美觀大氣的造型，和鮮明的巴蜀特色，收獲最多的“贊”。3 并非一成不變最終實(shí)施還將博采眾長(zhǎng)雖然最終方案已經(jīng)敲定，但是這一方案并不是一成不變。四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“選中西南設(shè)計(jì)院聯(lián)合體方案是綜合專家推薦意見(jiàn)和業(yè)主使用需求的結(jié)果，接下來(lái)將以中選方案為基礎(chǔ)，綜合集納6家應(yīng)征方案的精華、博采眾長(zhǎng)，形成最終實(shí)施方案，努力將成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流的國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，打造一個(gè)集航空、公路、鐵路為一體的西南地區(qū)綜合交通樞紐。”而在上個(gè)月舉辦的2015世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)（亞太）上，四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍曾表示，成都新機(jī)場(chǎng)將爭(zhēng)取在年內(nèi)開(kāi)工，計(jì)劃2019年建成，2020年投入使用。根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖，成都新機(jī)場(chǎng)近期按照年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量70萬(wàn)噸的規(guī)模設(shè)計(jì)建設(shè)，新建三條跑道，飛行區(qū)等級(jí)為4F；遠(yuǎn)期將規(guī)劃建設(shè)四縱（四條平行跑道）二橫（兩條側(cè)向跑道）共6條跑道，航站樓總面積約126萬(wàn)平方米，能夠滿足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次和年貨郵吞吐量200萬(wàn)噸的需求。新機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。